Передачи и тормоза колесных тракторов

Передний мост трактора МТЗ 82

Передний ведущий мост трактора МТЗ 82 выглядит как объединенные в один общий узел механизмы, при их помощи передается крутящий момент от карданной передачи к передним колесам, обеспечивая, таким образом, поворот и стабилизацию управляемых колес, так же передаются толкающие усилия от передних ведущих колес остову трактора. Читать далее

Оглавление:

Коробка передач трактора МТЗ 80, устройство и схема

Коробка передач трактора МТЗ 80 является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей. Коробка передач МТЗ-80 имеет 9 ступеней привода в переднюю сторону и 2 ступени в заднюю сторону. Читать далее

На тракторах МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ и МТЗ-52 установ­лены дисковые тормоза, более герметичные и надежные, чем ранее применявшиеся колодочные или ленточные. Для облегчения торможения тормоза выполнены самоза­тягивающимися. Тормоза расположены на валах веду­щих шестерен конечных передач.

Читать далее

Ведущая шестерня центральной передачи коническал со спиральными зубьями закреплена на шлицах на вто­ричном валу коробки передач, а ведомая приклепана к корпусу дифференциала.

Читать далее

Нужно следить за состоянием прокладок и уплотне­ний и не допускать течи масла, подтягивать резьбовые крепления и смазывать при техническом уходе № 1 под­шипники наружных концов полуосей. Если зубья шесте­рен сильно износились, нужно поменять местами шестерни правой и левой передач, переставляя одновременно веду­щие и ведомые шестерни.

Читать далее

Необходимо при техническом уходе № 1 смазывать наружные подшипники полуосей, наблюдать, нет ли течи через уплотнения, периодически подтягивать наружные резьбовые соединения, особенно болты, крепящие рукава полуосей к картеру силовой передачи.

При значительном износе зубьев конечных передач шестерни правой и левой передач нужно поменять места­ми (ведущие и ведомые шестерни нужно переставлять одновременно). Масло заменяют при техническом ухо­де № 3.

Читать далее

Эти механизмы устроены так же, как и у трактора ДТ-20, но дифференциал имеет блокировку.

На шлицах левой полуоси дифференциала установле­на скользящая зубчатая муфта, которая может быть введена в зацепление с зубчатым венцом на ступице крышки дифференциала. Когда муфта введена в зацеп­ление с корпусом дифференциала, последний блокирует­ся.

Читать далее

Центральная и конечные передачи передают мощность от коробки передач к ведущим колесам трактора и осуще­ствляют замедление вращения.

Дифференциал представляет собой механизм, в кото­ром мощность, подведенная от центральной передачи, раз­деляется на два потока: к правому и левому колесам; ме­ханизм дает возможность ведущим колесам трактора вра­щаться с разной скоростью, что необходимо на поворотах, когда колеса проходят различный путь.

Читать далее