Ходовые системы Гусеничных тракторов

Оглавление:

Т4 — трактор гусеничный выпускавшийся на Алтайском ТЗ с 1964 по 1970 годы, предназначался для выполнения различных сельхоз работ (глубокой вспашки, сплошной культивации, посева и уборки сельхозкультур), а также плантажных и землеройных работ на повышенных скоростях в комплекте с навесным, полу навесным и прицепным гидрофицированным оборудованием.

Обычная пахота с использованием пяти корпусного плуга могла производиться со скоростью 5—7 км/час. Обладающий большой тягой трактор Т-4 мог использоваться в строительстве, в промышленности, в мелиорации и на транспорте. Читать далее

Рама тележки состоит из двух продольных балок, раскоса и других соединяющих и усиливающих дета­лей.

На раме тележки закреплены пять опорных катков, два поддерживающих ролика, направляющее колесо с натяжным устройством и щитки.

Читать далее

Гусеница оборудована составными звеньями. Пра­вый и левый штампованные рельсы звена соединены с одной стороны запрессованной в них втулкой-цевкой, а с другой — запрессованным в них же пальцем, прохо­дящим через втулку-цевку соседнего звена. Шарнир устроен так, что концы втулки выступают из рельсов, в которые они запрессованы, и входят в гнезда рельсов соседнего звена, создавая лабиринтные уплотнения.

Читать далее

Дополнять смазку нужно при техническом уходе № 1, а заменять через 480 ч. Чтобы смазать цапфу или заменить смазку, нужно отвинтить пробки обоих отвер­стий — заливного (верхнюю пробку) и контрольного и нагнетать смазку через верхнее отверстие. При допол­нении смазки Читать далее

В каждый кронштейн поддерживающего ролика, приклепанный к лонжерону рамы трактора, запрессо­вана ось; на нее установлены два шариковых подшипни­ка (у трактора ДТ-75 — один шариковый и один роликовый), на которых вращается поддерживающий ролик с двумя ободьями. Между роликом и кронштейном раз­мещено торцовое металлическое самоподжимное уплот­нение; наружный торец ролика закрыт крышкой, при­крепленной болтами.

Читать далее

При техническом уходе № 1 следует проверить уро­вень масла и в случае необходимости долить масло. Че­рез 480 ч работы полностью заменить смазку. Для этого перекатывая трактор, устанавливают боковое отверстие ступицы в нижнее положение, вывинчивают обе пробки и сливают масло. Устанавливают боковое отверстие в верхнее положение, заливают масло до уровня конт­рольного отверстия.

Читать далее

Каретка состоит из двух шарнирно сочлененных ба­лансиров, которые могут покачиваться взаимно и отно­сительно цапфы рамы трактора. Каждый балансир несет на себе одну пару опорных катков; ось их вращается в конических роликовых подшипниках, установленных в балансире.

Читать далее

Оно состоит из двух вставленных одна в одну пру­жин, сжатых между чашкой и диском при помощи стяж­ной гайки, навинченной на центральный болт. Чашка опирается задним торцом на подшипник тележки и уст­роена так, что при нажатии на центральный болт со сто­роны направляющего колеса пружины дополнительно сжимаются, а головка болта свободно перемещается в полости чашки.

Читать далее

Гусеничный движитель трактора Т-38М с гребневым зацеплением; гребень звена входит в зацепление со впа­диной ведущего колеса, имеющего по окружности венца четное число впадин (14). Центральная часть колеса, соединенная шестью спицами с венцом, представляет собой плоский диск, через отверстия которого колесо прикреплено к ступице ведомой шестерни конечной пе­редачи.

Читать далее

Как устроена гусеничная цепь тракторов ДТ -54А, Т-74, Т-75 и ДТ-75?

Гусеничная цепь (гусеница) состоит из звеньев с проушинами, соединенных цилиндрическими пальцами, проходящими через отверстия проушин каждых двух со­седних звеньев. Пальцы удерживаются от выпадения шплинтами. Между шплинтами и ближайшими торцами проушин установлены шайбы. Звено имеет почвозацеп и две беговые дорожки.

Читать далее