На всех современных отечественных тракторах установлены быстроходные (свыше 1000 об/мин) дизели, имеющие много общих конструктивных особенностей. Все они работают по четырехтактному циклу и имеют вертикальное расположение цилиндров. Большинство дизелей четырехцилиндровые с водяным охлаждением.
Дизель Д-16. Двухцилиндровый предкамерный дизель Д-16 — дизель воздушного охлаждения.

Оребренные чугунные цилиндры с отдельными ореб — ренными головками из алюминиевого сплава установлены в отверстиях верхней плоскости картера и прикреплены при помощи шпилек. К переднему торцу картера привернут стальной лист, к которому крепится картер шестерен газораспределения. К заднему торцу картера привернут картер маховика.
Коленчатый вал дизеля не имеет противовесов. Он вращается в трех подшипниках, снабженных сменными вкладышами.
Односекционный масляный насос, закрепленный на нижней плоскости картера в передней части двигателя, приводится во вращение от шестерни коленчатого вала. Масло фильтруется фильтром грубой очистки проволочно щелевого типа и тонкой очистки (типа АСФО), включенным в ответвление масляной магистрали. Особенность системы смазки дизеля заключается в подаче масла к коромыслам клапанов по защитным трубкам штанг толкателей под действием разрежения, создаваемого в полостях под крышками клапанного механизма.
Головки и цилиндры дизеля охлаждаются потоком воздуха, нагнетаемого центробежным вентилятором. Корпус вентилятора привернут к картеру и головкам цилиндров с правой стороны двигателя. Рабочее колесо вентилятора с двухсторонним входом воздуха установлено на валу, который вращается на двух шариковых подшипниках и приводится в действие с помощью ремня от коленчатого вала дизеля.
Для интенсивного протекания воздуха по оребрению головок и равномерного охлаждения цилиндров применены дефлекторы, охватывающие головки и цилиндры и имеющие узкие выходные отверстия по высоте каждого цилиндра.
Рабочие детали топливного насоса унифицированы с деталями насоса 4ТН-8,5Х10, за исключением корпусов насоса и регулятора, а также некоторых мелких деталей. Насос расположен с левой стороны двигателя. Форсунки с удлиненным корпусом снабжены распылителями штифтового типа.
Для пуска дизеля используется стартер. Для облегчения пуска на головках цилиндров установлены свечи накаливания, спирали которых входят в предкамеры и способствуют более легкому воспламенению топлива.
Добавить комментарий