Основные регулировки Трактора
Оглавление:
- Коробка передач трактора МТЗ 80, устройство и схема
- Ремонт коробки передач трактора МТЗ 80
- КПП трактора МТЗ 80 и МТЗ 82 схема
- Какая скорость трактора МТЗ 80
- Какая мощность трактора МТЗ 80
Коробка передач трактора МТЗ 80, устройство и схема
Коробка передач трактора МТЗ 80 является одной из важнейших частей всего агрегата. Она служит для передвижения на разных скоростях и разной тяговой мощности, а также для работы заднего хода и бокового вала отбора мощностей. Коробка передач МТЗ-80 имеет 9 ступеней привода в переднюю сторону и 2 ступени в заднюю сторону. Читать далее
Оглавление:
- Ремонт трактора МТЗ-80, как отрегулировать гидравлическую систему МТЗ-80
- Электрическая схема трактора МТЗ-80
- Техническое обслуживание трактора МТЗ-80
- Вес трактора МТЗ-80
- (Вал отбор мощности) ВОМ трактора МТЗ-80
- Трактор МТЗ-80: фото
Ремонт трактора МТЗ-80, как отрегулировать гидравлическую систему МТЗ-80
Когда вы покупаете трактор «Беларусь», вы должны понимать, что рано или поздно вам нужно будет его чинить. Вопрос только в том будет это просто обслуживание или полный ремонт трактора МТЗ-80. В текущем ремонте нет ничего сложного: надо заменить масло, заменить шины, подтянуть болты, это может любой тракторист. Читать далее
Для повышения боковой устойчивости колею всех универсально-пропашных тракторов нужно отрегулировать на самый большой размер; тракторы ДТ-20 и Т-40, кроме того, следует перевести на низкую наладку.
При работе с прицепами, не имеющими тормозов, скорость движения не должна превышать 8 км/ч. При поворотах скорость тракторного поезда следует снижать; на скользкой дороге скорость на повороте не должна превышать 2-3 км/ч.
Новые марки колесных тракторов Т-40, МТЗ-50 следует оборудовать приводом тормозов прицепов. Цилиндр
Гидростатического привода тормозов, приложенный к прицепу, устанавливается на тракторе, и тормоза прицепа включаются рукояткой, воздействующей на этот цилиндр. Прицепы следует начинать тормозить раньше, чем трактор, сохраняя поезд по возможности всегда в растянутом состоянии. Если прицепы тормозов не имеют, поезд следует вести с особой осторожностью.
Необходимо установить максимально возможный размер колеи. Колесные тракторы ДТ-20 и Т-40, у которых можно регулировать величину дорожного просвета, при переходе на транспортные работы с повышенными скоростями следует перемонтировать на низкую наладку. Это уменьшит опасность поперечного опрокидывания.
При переключении передач необходимо следить за масляным манометром увеличителя крутящего момента. Выключив главную муфту сцепления, нужно выждать 3-4 сек до тех пор, пока стрелка этого манометра не остановится на нуле, и лишь затем включить нужную передачу. Если трактор может устойчиво работать на выбранной передаче, но не может под нагрузкой тронуться с места, следует включить увеличитель крутящего момента. После преодоления временного повышенного сопротивления УКМ необходимо выключить.
Для трогания трактора с места нужно выключить муфту сцепления и включить передачу. Если она не включается, перевести рычаг в нейтральное положение, включить ненадолго муфту, затем снова выключить ее и включить передачу. После этого передвинуть рукоятку подачи топлива в положение полной подачи топлива и постепенно, но без задержки, включить муфту сцепления до конца, чтобы ввести в действие тормозок.
Трактор поднимают при помощи домкратов, устанавливаемых, как указано в инструкциях по техническому уходу.
К трактору МТЗ-50 прилагается рычажный гидрофи — цированный домкрат, состоящий из переднего и заднего упоров.
Конические головки регулировочных винтов переднего упора вставляют в отверстия приливов бруса полурамы, а задний упор прикрепляют к нижним тягам навесного устройства, опущенного в нижнее положение.
Трактор поднимают, переводя навесное устройство в крайнее верхнее положение. Для подъема только задней части трактора можно пользоваться одним задним упором. Для подъема только передней части трактора можно установить передний упор и на первой передаче при малом числе оборотов двигателя наехать на него, пока упор не займет вертикальное положение. После этого затормаживают трактор.
Для улучшения сцепных качеств трактора Т-40 применяют механический корректор вертикальных нагрузок (КВН), называемый также догружателем ведущих колес (ДВК).
Сцепные качества трактора изменяют перестановкой точки присоединения центральной тяги навесного устройства. Кронштейн КВН трактора Т-40 представляет собой кронштейн с шестью отверстиями для установки в них пальца центральной тяги.
Основным отверстием навесного устройства является второе сверху. С понижением точки присоединения центральной тяги сцепной вес, передаваемый ведущими колесами, увеличивается, а буксование ведущих колес уменьшается.
Балласт служит для улучшения тягово-сцепных качеств трактора. Установка балластных грузов и заполнение шин водой (или низкозамерзающей жидкостью) уменьшают буксование, что особенно важно при выполнении тяжелых тяговых работ, например пахоты.
При работе на транспорте балласт снимают, чтобы не перевозить лишний груз. Трактор работает без балласта также на посеве, бороновании и других работах, выполняемых на рыхлой почве, чтобы не увеличивать удельного давления ведущих колес на почву.
Трактор может работать с колеей 1800, 2000, 2200 и 2400 мм а также с промежуточными размерами колеи.
Чтобы изменить колею, нужно ослабить гайки стяжных болтов клеммового соединения каждого полуосевого рукава, снять крылья, установить гидравлические цилиндры и, управляя подачей масла в выносные цилиндры, установить нужную колею. При колее 1800 мм конечные передачи вместе с ведущими колесами вдвигаются в рукава полуосей до отказа.
Передний мост этих тракторов имеет телескопическую (раздвижную) конструкцию.
Для регулировки колеи нужно поднять домкратом передний мост трактора, отвернуть четыре стяжных болта, крепящих валы кронштейнов передних колес в трубчатой балке передней оси, отвернуть и вынуть два болта поперечных рулевых тяг, установить колеса на нужную колею, поставить и затянуть болты и опустить колеса на землю.
Колею задних колес регулируют передвижением их по полуосям в пределах 1200-1400 мм поворотом каждой ступицы на 180° на своей полуоси — в пределах 1400-1600 мм и перестановкой колес вместе со ступицами (колеса меняют местами, но не поворачивают) — в пределах 1600-1800 мм.
При работе в междурядьях пропашных культур размер колеи должен быть по возможности кратным размеру междурядья, чтобы защитные зоны имели максимальную величину.
Например, в междурядьях 70 см размер колеи устанавливают 140 см, в междурядьях 60 см — 120 сму а для работы в междурядьях 45 см колея должна быть равна 135 см; она может быть получена при несимметричной наладке.
При перестройке трактора ДТ-20 из высокого положения в низкое сначала переналаживают переднюю часть трактора, для чего нужно при помощи домкрата, подставленного под балансир, поднять одно переднее колесо, вывернуть четыре болта разъемного соединения поворотного кулака, повернуть на 180° фланец кривошипа оси, поставить его на установочные штифты, закрепить и застопорить болты. Проделать те же операции со вторым передним колесом.