Двигатель трактора
В этой рубрике подобраны статьи об устройстве, ремонте, дизельных двигателей тракторов дт 75, МТЗ 80, МТЗ 82, Т 40, Беларусь, и других моделей сельхоз техники, например двигатель ЯМЗ устанавливаеться
Оглавление:
- Двигатель трактора мтз 80
- Кабина трактора мтз 80 описание
- Органы управления трактора мтз 80 (Беларусь)
- Гидросистема трактора мтз 80 схема и характеристики
- Расход топлива трактора мтз 80
Трактор МТЗ 80 (второе название «Беларус») является усовершенствованной версией МТЗ 50. Разработан и выпущен на Минском тракторном заводе с 1974 года. Его комплектация сходна с другими моделями: передние колеса меньшего диаметра, а задние ведущие большего; двигатель расположен спереди; привод на задние колеса. Читать далее
Оглавление:
- Дизельный двигатель ямз 238 турбо технические характеристики
- Заправочные емкости ямз 238
- Двигатель ЯМЗ 238 турбо
- Частые неисправности двигателя ямз 238
- Правильная сборка ямз 238
- Ямз 238 фото подборка
Дизельный двигатель ЯМЗ 238 турбо — технические характеристики
Данный дизельный двигатель ЯМЗ 238 турбо, несмотря на устаревшую конструкцию и средние технические показатели, имеет довольно широкое распространение. Благодаря тому, что автомобили с этим двигателем выпускались долгое время, и сейчас сохраняется большой спрос, вызванный надежностью, высокой ремонтопригодностью, широкому распространению запчастей на эти двигатели. Читать далее
Оглавление:
- Трактор т 40 описание и фото
- Трактор т 40 фото подборка
- Двигатель трактора т 40 устройство и характеристики
- Ремонт двигателя трактора т 40
- Передний мост трактора т 40 устройство и описание
Трактор Т 40 описание и фото
Трактор Т 40 Липецкого завода – универсальное колесное транспортное средство для работы в средних широтах нашей родины. На него установлен экономичный дизельный двигатель. Для работы можно применять как прицепное, так и навесное оборудование, что бы облегчить сельскохозяйственные работы. Можно осуществлять вспашку поля, работать с косилкой. Читать далее
Оглавление:
- ПД 10 ремонт и устройство пускового двигателя
- Пускач ПД-10: устройство
- Ремонт пускового двигателя ПД-10
- Редуктор ПД-10
- Карбюратор ПД-10. Устройство карбюратора пускового двигателя
- Цилиндр ПД-10
Двигатели ПД-10: ремонт и устройство пускового двигателя
Для карбюраторных двигателей характерно, что они работают на любых оборотах. Именно поэтому их ставят на систему запуска дизельного двигателя. Пд 10 ремонт и устройство пускового двигателя какие мы рассматриваем здесь, имеют один или два цилиндра и работают при двух- или четырехтактном режиме. Читать далее
Дизель АМ-01 — это шестицилиндровый дизель с водяным охлаждением, с камерами сгорания неразделенного типа. Блок-картер дизеля жесткой конструкции снабжен гильзами мокрого типа. На дизеле установлены две головки, каждая на три цилиндра. Семиопорный коленчатый вал снабжен противовесами. Коренные и шатунные вкладыши взаимозаменяемые, с антифрикционным слоем из свинцовистой бронзы. Шатуны с косым разъемом крышек. Поршни изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава. В днище поршня имеется торовидная выемка, образующая камеру сгорания два компрессионных кольца трапециевидного сечения.
Дизель Д-108 — этот тракторный дизель является модернизированной моделью дизеля КДМ-100 и выпускается с конца 1963 г. В нем введен новый рабочий процесс с неразделенной камерой сгорания и с пленочным смесеобразованием, в связи с чем изменена конструкция поршней головок цилиндров, форсунок и некоторых других деталей. Все остальные детали остались те же. что у дизеля КДМ-100, имевшего предкамерное смесеобразование.
Дизель СМД-7 — этот четырехцилиндровый вихре — камерный дизель характеризуется относительно малыми размерами и весом. Для улучшения наполнения цилиндров воздухом впускные каналы выполнены почти прямолинейной формы и выведены на верхнюю плоскость головки.
Для смазки нагруженных рабочих поверхностей деталей масло подается односекционным масляным насосом, который приводится во вращение от шестерни коленчатого вала. Масло очищается в щелевом фильтре грубой очистки и реактивной центрифуге, установленной на ответвлении масляной магистрали. Водяной насос и вентилятор, установленные на общей оси, приводятся во вращение ремнем от коленчатого вала дизеля.
Дизель Д-50. Четырехцилиндровый вихрекамерный дизель Д-50 выпускается с 1963 г. Его характерной особенностью является малый вес при жесткой конструкции основных деталей. Плоскость разъема блок-картера и масляного картера проходит по оси коленчатого вала.
К задней стенке блок-картера крепится стальной лист, которым двигатель соединяется с корпусом муфты сцепления. По конструкции камера сгорания подобна камере дизеля СМД-14 и отличается от нее лишь размерами. Особенностью конструкции головки цилиндров является вывод впускных каналов на ее верхнюю стенку и продолжение каналов в промежуточном корпусе клапанного механизма, с боковой стенкой которого слит впускной коллектор.
Дизель Д-37М. Это четырехцилиндровый дизель воздушного охлаждения с неразделенной камерой сгорания.
Основой двигателя является литой чугунный картер. Сверху картера в отверстиях, имеющихся в его верхней стенке, установлены литые чугунные оребренные по наружной поверхности цилиндры. Каждый цилиндр закрывается сверху отдельной оребренной головкой, отлитой из алюминиевого сплава. Цилиндры и головки закреплены на картере при помощи длинных (анкерных) шпилек. В головках запрессованы втулки и седла клапанов.
Дизель Д-20. Одноцилиндровый дизель Д-20 имеет неразделенную камеру сгорания, представляющую собой выемку эллиптической формы в поршне.
Этот дизель создан на базе выпускавшегося ранее дизеля Д-14. Основное изменение заключается в увеличении хода поршня со 125 до 140мм, что позволило повысить мощность дизеля; кроме того, несколько уменьшен вес дизеля.
Коленчатый вал дизеля вращается на шариковых подшипниках, установленных в отверстиях, расточенных в блок-картере тоннельного типа. Вал снабжен противовесами, отштампованными за одно целое с валом. Масло фильтруется реактивной центрифугой, пропускающей весь поток масла.
Читать далее
На всех современных отечественных тракторах установлены быстроходные (свыше 1000 об/мин) дизели, имеющие много общих конструктивных особенностей. Все они работают по четырехтактному циклу и имеют вертикальное расположение цилиндров. Большинство дизелей четырехцилиндровые с водяным охлаждением.
Дизель Д-16. Двухцилиндровый предкамерный дизель Д-16 — дизель воздушного охлаждения.
УКМ трактора МТЗ-50 состоит из планетарной передачи, муфты сцепления с ведущим диском 5 (блокирующей вал ведущей шестерни 10 с водилом 9, и муфты 7 свободного хода. Включив муфту сцепления, блокируют УКМ, после чего он вращается как одно целое.
Увеличитель крутящего момента (УКМ)-механизм, с помощью которого можно изменять передаточное число силовой передачи, не останавливая трактора.
При помощи УКМ можно включить: 1) прямую передачу, при которой весь механизм вращается как одно целое и 2) пониженную передачу.
Регулировочные параметры двигателя П-46
Зазор во впускных и выпускных клапанах равен 0,2 мм при прогретом двигателе. При таком зазоре и при правильной установке шестерен по меткам фазы газораспределения должны быть следующими: открытие впускного клапана 8° до в. м. т.; закрытие впускного клапана 34° после н. м. т.; открытие выпускного клапана 44° до и. м. т.; закрытие выпускного клапана 8° после в. м. т.
Для чего служит и как устроен обогатитель?
Для улучшения пусковых качеств тракторного двигателя необходимо увеличить подачу топлива, что особенно важно, когда плунжерная пара в процессе эксплуатации несколько изнашивается и пропуск топлива через зазоры увеличивается. С этой целью в механизм регулятора введен обогатитель. Читать далее