Ходовые системы Гусеничных тракторов
Оглавление:
Т4 — трактор гусеничный выпускавшийся на Алтайском ТЗ с 1964 по 1970 годы, предназначался для выполнения различных сельхоз работ (глубокой вспашки, сплошной культивации, посева и уборки сельхозкультур), а также плантажных и землеройных работ на повышенных скоростях в комплекте с навесным, полу навесным и прицепным гидрофицированным оборудованием.
Обычная пахота с использованием пяти корпусного плуга могла производиться со скоростью 5—7 км/час. Обладающий большой тягой трактор Т-4 мог использоваться в строительстве, в промышленности, в мелиорации и на транспорте. Читать далее
Рама тележки состоит из двух продольных балок, раскоса и других соединяющих и усиливающих деталей.
На раме тележки закреплены пять опорных катков, два поддерживающих ролика, направляющее колесо с натяжным устройством и щитки.
Гусеница оборудована составными звеньями. Правый и левый штампованные рельсы звена соединены с одной стороны запрессованной в них втулкой-цевкой, а с другой — запрессованным в них же пальцем, проходящим через втулку-цевку соседнего звена. Шарнир устроен так, что концы втулки выступают из рельсов, в которые они запрессованы, и входят в гнезда рельсов соседнего звена, создавая лабиринтные уплотнения.
К трактору Т-38М предусмотрено два типа гусениц: узкая (200 мм) для работы в междурядьях и широкая (280 мм) для выполнения работ общего назначения.
Дополнять смазку нужно при техническом уходе № 1, а заменять через 480 ч. Чтобы смазать цапфу или заменить смазку, нужно отвинтить пробки обоих отверстий — заливного (верхнюю пробку) и контрольного и нагнетать смазку через верхнее отверстие. При дополнении смазки Читать далее
В каждый кронштейн поддерживающего ролика, приклепанный к лонжерону рамы трактора, запрессована ось; на нее установлены два шариковых подшипника (у трактора ДТ-75 — один шариковый и один роликовый), на которых вращается поддерживающий ролик с двумя ободьями. Между роликом и кронштейном размещено торцовое металлическое самоподжимное уплотнение; наружный торец ролика закрыт крышкой, прикрепленной болтами.
При техническом уходе № 1 следует проверить уровень масла и в случае необходимости долить масло. Через 480 ч работы полностью заменить смазку. Для этого перекатывая трактор, устанавливают боковое отверстие ступицы в нижнее положение, вывинчивают обе пробки и сливают масло. Устанавливают боковое отверстие в верхнее положение, заливают масло до уровня контрольного отверстия.
Ось катка имеет глухое продольное ступенчатое отверстие, соединенное каналами 2 и 7 (рис. 93) в оси и
Каналами 1 и 6 в ступицах катков с пространством между каждым из подшипников и самоподжимным уплотнением.
Каретка состоит из двух шарнирно сочлененных балансиров, которые могут покачиваться взаимно и относительно цапфы рамы трактора. Каждый балансир несет на себе одну пару опорных катков; ось их вращается в конических роликовых подшипниках, установленных в балансире.
Оно состоит из двух вставленных одна в одну пружин, сжатых между чашкой и диском при помощи стяжной гайки, навинченной на центральный болт. Чашка опирается задним торцом на подшипник тележки и устроена так, что при нажатии на центральный болт со стороны направляющего колеса пружины дополнительно сжимаются, а головка болта свободно перемещается в полости чашки.
Гусеничный движитель трактора Т-38М с гребневым зацеплением; гребень звена входит в зацепление со впадиной ведущего колеса, имеющего по окружности венца четное число впадин (14). Центральная часть колеса, соединенная шестью спицами с венцом, представляет собой плоский диск, через отверстия которого колесо прикреплено к ступице ведомой шестерни конечной передачи.
Как устроена гусеничная цепь тракторов ДТ -54А, Т-74, Т-75 и ДТ-75?
Гусеничная цепь (гусеница) состоит из звеньев с проушинами, соединенных цилиндрическими пальцами, проходящими через отверстия проушин каждых двух соседних звеньев. Пальцы удерживаются от выпадения шплинтами. Между шплинтами и ближайшими торцами проушин установлены шайбы. Звено имеет почвозацеп и две беговые дорожки.