Отличие бензинового двигателя от дизельного

    В чем основное различие между карбюраторным двигателем и дизельным двигателем?

В карбюраторном двигателе рабочая смесь, состоящая из топлива и воздуха, приготовляется вне цилиндра (в карбюраторе).

Смесь воспламеняется электрической искрой.
В дизельном двигателе смесь образуется непосредственно в рабочем цилиндре при впрыскивании мелкораспыленного топлива форсункой в конце такта сжатия. Смесь воспламеняется благодаря высокой температуре сжатого в цилиндре воздуха.

   Как происходит процесс сгорания топлива в дизельном двигателе?

Топливо подается форсункой в рабочий цилиндр тракторного двигателя в виде факела тонкораспыленных капель. Капли топлива попадают в среду сжатого и вследствие этого нагретого до высокой температуры воздуха. Это достигается высокой степенью сжатия (отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания), равной 16—22. Несмотря на то, что температура сжатого в цилиндре воздуха выше необходимой для воспламенения топлива, сгорание происходит с задержкой, связанной с подготовкой топлива к горению. Эта задержка приводит к скоплению в цилиндре некоторого количества распыленного топлива, которое продолжает подавать форсунка.

Далее топливо воспламеняется и быстро сгорает с резким возрастанием давления и те начинают сгорать почти сразу по выходе из форсунки. В этот последний период давление газов остается почти постоянным.
В последнее время разработан принципиально новый процесс образования рабочей смеси в камере сгорания тракторного двигателя с уменьшили расход топлива. Он характеризуется тем, что в объеме камеры сгорания распыливается лишь незначительное количество (около 5%) топлива, а его основная часть подается форсункой на горячую стенку выемки в днище поршня. При этом форсунку устанавливают в головке цилиндром так, что направление факела распыленного топлива образует острый угол с поверхностью стенки, а в камере сгорания создается движение воздуха, направление которого совпадает с направлением движения частиц топлива. В таких условиях попадающее на стенку камеры сгорания топливо «растекается» по стенке, образуя тонкую (около 0,2 мм) пленку на большой площади.

Та небольшая часть топлива, которая отрывается от краев факела из-за трения о воздух и распыливается в объеме камеры сгорания, подготовится к воспламенению и воспламеняется так же, как и при чисто объемном смесеобразовании. Однако из-за малого количества воспламеняющегося топлива при этом не происходит резкого нарастания давления. Основная часть топлива, превращенная в пленку, постепенно испаряется со стенки, в парообразном состоянии поступает в зону горения и сгорает полностью, не вызывая большого повышения давления

.

Как сгорает рабочая смесь в бензиновом двигателе?

В бензиновых двигателях рабочая смесь в конце такта сжатия воспламеняется электрической искрой свечи зажигания . Нормальная рабочая смесь получается, когда на 1 кг топлива приходится около 15 кг воздуха. Если в рабочей смеси меньше топлива (бедная смесь), экономичность двигателя несколько улучшается. Если же топлива несколько больше (богатая смесь), мощность двигателя увеличивается, но повышается удельный расход топлива.
Современные карбюраторные двигатели имеют степень сжатия не более 7—7,5. При повышении степени сжатия могут возникать преждевременные вспышки из- за перегрева рабочей смеси (перед проскакиванием искры в свече зажигания) или может появляться детонация, при которой снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива, перегреваются и выходят из строя детали. Для устранения детонации применяют присадки к топливу (этиловую жидкость, содержащую тетраэтиловый свинец).