Отличия Трактора «Беларусь» МТЗ-52 от трактора МТЗ-50

Трактор «Беларусь» МТЗ-52 отличается от трактора МТЗ-50 наличием привода ко всем четырем колесам, что обеспечивает повышенную проходимость при сохранении универсальности. Передача к переднему мосту содержит муфту своболного хода, которая автоматически включа­ет привод передних колес лишь тогда, когда буксование задних колес достигает предусмотренного конструкцией значения. В переднем мосту установлен дифференциал повышенного трения.

Трактор Т-38М. Гусеничный универсально-пропаш­ной трактор класса 2 т% предназначенный преимущест­венно для механизации возделывания и уборки сахарной свеклы.

Двигатель четырехцилиндровый водяного охлажде­ния, унифицированный с двигателем трактора МТЗ-5Л.

Муфта сцепления сухая, однолисковая, непостоянно замкнутого типа, с ручным управлением.

Коробка передач пятиступенчатая. Картер коробки прикреплен к картеру заднего моста и вместе с ним обра­зует остов силовой передачи. Коробка имеет замок, сбло­кированный с механизмом включения муфты сцепления. Управление трактором осуществляется многодисковыми муфтами и ленточными тормозами поворота; привод раз­дельный. Конечные передачи двухступенчатые, образо­ванные цилиндрическими шестернями, расположены у ведущих колес трактора. Ось ведущих колес разрез-* ная.

Остов полурамный. Подвеска торсионно-балансирная полужесткая. Ось качания тележек расположена перед ведущими колесами.

Гусеница с гребневым зацеплением. Направляющие колеса гусениц оборудованы эластичными натяжными устройствами.

Прицепное устройство маятникового типа. Вал отбо­ра мощности с зависимым приводом. Приводной шкив монтируется на корпусе редуктора вала отбора мощ­ности.

Трактор Т-50В — гусеничный виноградниковый клас­са 2 т.

Трактор оборудован четырехцилиндровым дизелем АСМД-7В, муфта сцепления сухая двухдисковая, соеди­нительная муфта со вставными резиновыми секторами. Коробка передач трехходовая с редуктором, централь­ная передача коническая, задний мост с муфтами и тор­мозами поворота, конечные передачи цилиндрические одноступенчатые.

Гусеничные тележки жесткие, остов подвешен на них с помощью трех торсионных рессор. Гусеничная цепь состоит из литых звеньев со сменными втулками и паль­цами, зацепление цевочное, натяжное устройство с пру­жинным амортизирующим устройством.

Привод вала отбора мощности полунезависимый, чис­ло оборотов 523 в минуту.

Гидросистема раздельно агрегатная с шестеренчатым насосом, двухзолотниковым распределителем и навесным устройством.

Кабина быстросъемная, легкого типа из водонепро­ницаемой ткани.

Трактор ДТ-54А гусеничный, общего назначения, с дизелем Д-54А водяного охлаждения.

Муфта сцепления постоянно замкнутого типа, двух­дисковая. Соединительный привод имеет два универсаль­ных шарнира с резиновыми вкладышами.

Коробка передач пятиступенчатая. Масляная ванна общая с задним мостом. Коробка снабжена замком, сблокированным с муфтой сцепления. Центральная пере­дача коническая.

Трактор управляется многодисковыми сухими муфта­ми и ленточными тормозами поворота. Привод управле­ния раздельный.

Конечные передачи цилиндрические, прямозубые. Подвеска эластичная, на четырех тележках с витыми цилиндрическими рессорами.

Гусеница состоит из литых звеньев, зацепление цевоч­ное. Натяжное устройство гусениц кривошипное, эла­стичное.

Трактор оборудован прицепным устройством. В каче­стве дополнительного оборудования к трактору прила­гается вал отбора мощности и приводной шкив.

Навесное устройство трактора с двухточечной и трех­точечной наладками.

Трактор может работать с пятикорпусным прицепным гидрофицированным плугом, четырехкорпусным навес­ным плугом, универсальным погрузчиком, культиватора­ми, сеялками, боронами и другими орудиями.