Распределительный вал трактора

Каким техническим требованиям должен удовлетворять распределительный вал?

Поверхности кулачков и шеек распределительных валов из малоуглеродистой стали цементируют на глубину 1,5—2,2 мм. Твердость поверхностей кулачков и шеек должна быть 54—62 единицы по Роквеллу (шкала С). При изготовлении распределительных валов из углеродистой стали поверхности кулачков и шеек закаливают до такой же твердости токами высокой частоты на глубину от 2 до 5 мм.

К точности изготовления распределительных валов предъявляют следующие требования:а)   опорные шейки вала и шейки для распределительной шестерни должны быть концентричны: допускаемое биение средних шеек относительно крайних 0,03 мм, а биение шейки для распределительной шестерни 0,04 мм;
б)   овальность и конусность опорных шеек не должны превышать 0,02 мм;
в)   угловое расположение каждого кулачка относительно оси шпоночной канавки для распределительной шестерни должно выдерживаться с точностью до ±1°;
г)   шероховатость поверхности кулачков и шеек должна соответствовать 8-му классу.

Каким техническим требованиям должны соответствовать шестерни распределения и как их устанавливают?

Комплект основных шестерен газораспределения состоит из шестерни коленчатого вала, шестерни распределительного вала и промежуточной шестерни. Кроме того, с шестерней коленчатого вала зацепляется шестерня привода масляного насоса, а с промежуточной — шестерня привода топливного насоса.

Шестерни распределения изготавливают из стали или чугуна с последующей термической обработкой. Для плавности зацепления и бесшумности работы применяют шестерни со спиральными зубьями. Боковой зазор между зубьями должен быть в пределах 0,1—0,3 мм. При увеличении бокового зазора свыше 1 мм шестерни заменяют.
Перед установкой шестерен подводят поршень первого цилиндра (со стороны шестерен распределения) в положение в.м.т. и устанавливают шестерни распредели-тельного вала и привода топливного насоса по имеющимся на них меткам, которые должны совпадать (рис.), иначе газораспределение будет нарушено, что может вызвать поломку деталей двигателя или его неудовлетворительную работу со снижением мощности, повышением расхода топлива и дымным выпуском.