Как устроен регулятор числа оборотов тракторного двигателя Д-108?
Механизм регулятора (рис. ) размещен в корпусе, прикрепленном на фланце к картеру распределительных шестерен, с правой стороны блока цилиндров двигателя. Вал регулятора, установленный в корпусе на двух бронзовых втулках, приводится во вращение шестерней, надетой на его переднем конце и закрепленной сегментной шпонкой и гайкой.
Зажатый между шестерней и буртом вала бронзовый диск, размещенный между двумя стальными упорными плитами, привернутыми к торцу переднего подшипника, ограничивает осевое перемещение вала регулятора.
Положение вала регулируют прокладками между упорными плитами.
На середине вала имеется коническая шестерня, которая сцепляется с шестерней вертикального валика, установленного внизу на шариковом подшипнике, размещенном в приливе корпуса, и сверху — на бронзовой втулке, закрепленной в верхней крышке корпуса регулятора. Положение вертикального валика регулируют прокладками под фланцем корпуса шарикового подшипника. Валик в средней части имеет две проушины, в которые входят пальцы двух качающихся на них грузов.
При вращении валика грузы под действием центробежной силы стремятся разойтись и поднять свободно сидящую на валу муфту и упорный подшипник. На верхнюю обойму этого подшипника опираются ролики двуплечего рычага, установленного на верхнем поперечном валике в картере регулятора на двух игольчатых подшипниках и передающего усилие от пружины. Второе вертикальное плечо рычага тягой связано с рейкой топливного насоса.
Нижний конец пружины связан при помощи регулировочного винта с коротким рычагом, установленным на шлицах на нижнем поперечном валике. Этот валик через систему тяг и рычагов может поворачиваться из кабины тракториста рычагом управления подачей топлива. Изменение положения нижнего валика меняет натяжение пружины, чем достигается изменение числа оборотов коленчатого вала двигателя.
Добавить комментарий