Концы трубопроводов и шлангов для предупреждения вытекания масла при разъединении коммуникаций оборудованы самозапирающимися клапанами.
Самозапирающиеся клапаны снабжены штуцерами 2 и 9 (рис. 111), к которым привинчиваются трубопровод и шланг.
Корпус 1 заканчивается наружной резьбой, а корпус 8 имеет буртик и накидную гайку 5. Корпусы соединены со штуцерами, и между ними установлена уплотнительная прокладка 10. Шланг с трубопроводом соединен гайкой 5, навернутой на корпус 1.
В каждый из корпусов 1 и 8 установлен шариковый клапан, состоящий из упора 11, шарика 4 или 6 и пружины 3 или 7. Седло клапана выполнено в его корпусе.
Когда коммуникации разъединены (см. рис. 111,6), шарики прижаты пружинами к седлам и выход маслу из трубопровода и шланга закрыт.
Когда оба корпуса свинчены, то есть шланг соединен с трубопроводом, шарики упираются один в другой, пружины сжимаются и клапаны открывают проход маслу (см. рис. 111,а). Чтобы проходные сечения клапанов открылись полностью, нужно до конца навинтить накидную гайку 5 на корпус 1.
Какие еще предохранительные устройства установлены в коммуникациях гидравлической системы?
Концы шлангов трубопроводов трактора, к которым присоединяются шланги цилиндров, установленных на прицепных машинах (орудиях), и концы шлангов машин оборудованы разрывными муфтами, которые при натяжении шланга автоматически разъединяются без потери масла, усилием 15-20 кг, например при самопроизвольной отцепке орудия.
Каких типов применяются разрывные муфты?
На тракторах устанавливаются разрывные муфты двух типов: с шариковым замком (рис. 112) и с пазовым замком (рис. 113).
Разрывную муфту с пазовым замком устанавливают на тракторах ДТ-54А и Т-75. На всех остальных тракторах устанавливают разрывную муфту с шариковым замком.
Добавить комментарий