Каким техническим требованиям должен удовлетворять кривошипно шатунный механизм?
Шатуны тракторных двигателей, изготавливаемые из углеродистой стали, после термической обработки имеют твердость 217—289 единиц по Бринеллю. При обработке шатунов должны быть выдержаны следующие технические требования:
а) точность обработки отверстия нижней головки шатуна должна быть не ниже 1 класса, а отверстия верхней головки — не ниже 2 класса точности; шероховатость обеих отверстий — не ниже 8-го класса;
б) допуск на овальность и конусность отверстий верх-ней и нижней головок шатуна должен быть меньше допуска на их размер; допуск на овальность и конусность отверстия во втулке, запрессованной в верхнюю головку шатуна, не должен превышать половины допуска на его размер;
в) ось отверстия верхней головки шатуна или ось отверстия запрессованной в нем втулки должна лежать в одной плоскости с осью отверстия нижней головки, отклонение не должно превышать 0,06 мм на длине 100 мм;
г) ось отверстия верхней головки шатуна или ось отверстия запрессованной в нем втулки должна быть параллельна оси отверстия нижней головки; отклонение от параллельности не должно превышать 0,04 мм на длине 100 мм.
Все шатуны подгоняют по их общему весу или по весу их верхней и нижней головок с точностью, указанной в рабочем чертеже.
Болты кривошипно шатунного механизма изготавливают из хромистой стали с твердостью после термической обработки 282—341 единиц по Бринеллю. Переход от стержня болта к головке должен быть плавным с радиусом закругления у головки не менее 0,5 мм. Конусность и овальность стержня болта должны укладываться в 2/з от допуска на диаметр. Биение крайних точек опорной поверхности болта не должно превышать 0,1 мм.
Резьба должна выполняться не ниже второго класса точности.
Гайки шатунных болтов изготавливают из хромистой или малоуглеродистой стали с цианированием на глубину 0,15—0,25 мм.
После термообработки твердость гаек из хромистой стали должна быть в пределах 25—32, а для цианированных — не менее 48 единиц по Роквеллу (шкала С). Неперпендикулярность торца гайки к оси резьбы не должна превышать 0,1 мм. Резьбу выполняют не ниже второго класса точности.
Каковы особенности конструкции шатунов тракторных двигателей и какие правила необходимо соблюдать при их сборке?
Шатуны двигателей Д-108, СМД-14, СМД-7, Д-50, Д-28, трактора дт 20 и Д-16 имеют гладкий прямой (перпендикулярный к оси стержня шатуна) разъем с крышкой. У шатуна тракторного двигателя Д-108 правильная установка крышки обеспечивается двумя контрольными штифтами, у остальных —точной посадкой шатунных болтов в отверстиях шатуна и крышки. Шатуны тракторного двигателя Д-37 имеют зубчатый прямой разъем. Разъем шатунов двигателей трактора дт 20, АМ-01 и 238НБ также зубчатый, но косой — под углом к оси стержня.
В стержнях шатунов двигателей 238НБ, АМ-01, Д-108, трактора хтз, Д-28 и трактора дт 20 просверлены отверстия для подвода масла под давлением к втулкам поршневого пальца. У тракторного двигателя Д-108 это отверстие выведено наружу для охлаждения днища поршня. У двигателей СМД-14, Д-50, трактора дт 20, Д-47М и Д-16 смазка в виде тумана поступает к втулке поршневого пальца через сквозные отверстия, просверленные в верхних головках шатунов и на выходе снабженные коническими зенковками для лучшего улавливания масла.
При сборке шатунов необходимо ставить крышки, совмещая одинаковые метки, не переворачивая их, так как при этом нарушится правильность геометрической формы внутреннего отверстия для вкладышей. Гайки болтов следует затягивать динамометрическим ключом или ключом с плечом, рекомендованным в заводской инструкции. В таблице 8 приведены рекомендуемые заводами-изготовителями моменты затяжки гаек болтов шатунов тракторных двигателей.
Добавить комментарий