В чем заключаются особенности центрифуг полно поточного типа, устанавливаемых на тракторах Д-28, Д-37 и Д-50?
Особенность полнопоточной центрифуги состоит в том, что к ее ротору поступает все масло, подаваемое насосом. Большая часть его, очищенная от примесей, поступает к подшипникам коленчатого вала и шейкам распределительного, а около 25% масла вытекает через сопла в масляный картер.
Для подачи масла к подшипникам при пуске, когда оно имеет низкую температуру и из-за высокой вязкости не может свободно протекать по узким каналам, центрифуга оборудована перепускным клапаном.
Центрифуга полнопоточного типа, установленная на дизелях Д-28, Д-37 и Д-50, заменяет фильтры грубой и тонкой очистки масла.
Уход за центрифугой сводится к периодической очистке ротора от отложений, очистке и промывке ее деталей в чистом дизельном топливе и чистке сопловых отверстий.
При сборке центрифуги надо следить за легкостью вращения ротора, обеспечивая необходимый осевой зазор между втулкой и упорным кольцом, и за сохранностью паронитовой прокладки.
Как происходит центробежная очистка масла в шатунных шейках коленчатого вала?
Для центробежной очистки масла в шатунных шейках имеются полости, закрытые пробками со штифтами. В отверстие шейки запрессована трубка, конец которой входит в полость шейки.
Масло поступает в коленчатый вал через канавки в верхних вкладышах коренных подшипников, из которых по сверлением коленчатого вала оно заполняет полости шатунных шеек. При вращении вала тяжелые частицы примесей отбрасываются центробежной силой к наружной стороне полости шейки. Очищенное масло из центральной зоны полости по запрессованной трубке или через смещенное в сторону выходное отверстие подается к подшипнику.
При длительной работе тракторного двигателя в полостях шатунных шеек скапливаются отложения, которые должны удаляться (примерно после 2000 ч работы трактора).
Центробежная очистка масла в полостях шатунных шеек введена на всех тракторных двигателях.
Как устроен масляный радиатор?
Масляный радиатор состоит из верхнего и нижнего сборника, трубных досок, охлаждающих трубок, пластин и стоек. Масло поступает в верхний сборник, проходит по охлаждающим трубкам, находящимся в потоке воздуха, прогоняемого вентилятором, и выходит из нижнего сборника. На дизелях применяется сварной радиатор из стальных овальных трубок без пластин или из круглых стальных, обвитых лентой трубок. Нижний сборник радиатора разделен на две части глухой перегородкой. Масло поднимается по части трубок вверх, проходит в верхний сборник и по остальным трубкам спускается в нижний сборник.
В зимнее время масляные радиаторы отключают при помощи перепускного крана.
Добавить комментарий