Каковы особенности малогабаритного регулятора, установленного на топливном насосе 4ТН-8,5х10?
В корпусе регулятора (рис. ) смонтирован горизонтальный валик с малой шестерней, которая получает вращение от большой шестерни с фрикционом, установленной на конце кулачкового вала насоса.
На валике регулятора, установленном на двух шариковых подшипниках, закреплена крестовина с грузами и свободно надета муфта, передвигающаяся вдоль валика под действием лапок грузов, опирающихся на упорный шариковый подшипник.
Другая сторона муфты упирается в пальцы двух вертикальных рычагов, установленных на общей поперечной горизонтальной оси. Верхние концы рычагов связаны при помощи поперечного пальца и обоймы с пружиной. Верхний конец одного рычага тягой связан также с рейкой насоса. Второй конец пружины связан с рычагом пружины, закрепленным на поперечном горизонтальном валике. На выступающем конце валика закреплен внешний рычаг управления регулятором. На рычаге пружины имеется регулируемый упор, ограничивающий его предельный поворот и максимальное натяжение пружины.
Для заливки масла на верхней крышке имеется отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, а для контроля уровня масла в горизонтальной стенке корпуса — резьбовая пробка.
Каковы особенности регуляторов, установленных на других топливных насосах?
В регуляторах, установленных па топливных насосах высокого давления ОНМ-4, УТН-5 и ЯЗТА, изменение скоростного режима достигается воздействием на пружину, связанную с основным рычагом. Валик регулятора связан с кулачковым валом топливного насоса УТН-5 непосредственно, а с валами насосов ОНМ-4 и ЯЗТА — с помощью ускоряющей шестеренчатой передачи.
Добавить комментарий