Устройство силовой передачи трактора Т-40

Каково общее устройство силовой передачи трак­тора Т-40?

Муфта сцепления установлена на двигателе в само­стоятельном картере. Она передает мощность через cоединительную муфту коробке передач и далее заднему мосту с муфтами и тормозами поворота. Конечные пе­редачи двухпарные, размещены в картерах, прикреплен­ных к картеру заднего моста и лонжеронам рамы. При­вод вала отбора мощности зависимый.

В чем состоят особенности силовой передачи трактора Т-50В?

Муфта сцепления двухдисковая, обеспечивающая полунезависимый привод вала отбора мощности. Соеди­нительная муфта и коробка передач унифицированы с механизмами трактора МТЗ-5ЛС. Задний мост имеет муфты и тормоза поворота. Конечные передачи — оди­нарные.

Как устроена силовая передача тракторов ДТ -54А, Т-75 и Т-40?

Муфта сцепления размещена в отдельном картере, прикрепленном к картеру маховика двигателя, и соеди­нена карданной передачей с коробкой передач, при­крепленной к заднему мосту, содержащему муфты и тормоза поворота. Конечные передачи размещены в кар­терах, прикрепленных по бокам к корпусу заднего моста.

Привод вала отбора мощности у тракторов ДТ-54А и Т-40 зависимый, а у трактора Т-75 по заказу — зави­симый или независимый.

Каковы отличия силовой передачи трактора ДТ-75?

Силовая передача трактора ДТ-75 (см. рис. 37) от­личается от силовой передачи других тракторов клас­са 3 т тем, что вместо муфт и тормозов поворота в зад­нем мосте установлен одноступенчатый планетарный механизм поворота, а между муфтой сцепления и короб­кой передач — планетарный увеличитель крутящего момента.

Привод вала отбора мощности независимый с само­стоятельной муфтой сцепления, расположенной в зад­нем мосте.

Каковы особенности силовой передачи тракто­ров С-100 и Т-100М?

В отличие от других гусеничных тракторов главная муфта сцепления тракторов С-100 и Т-100М смонтиро­вана на валу, прикрепленном к первичному валу короб­ки передач. В коробке передач имеется механизм ре­верса.