admin
При переключении передач необходимо следить за масляным манометром увеличителя крутящего момента. Выключив главную муфту сцепления, нужно выждать 3-4 сек до тех пор, пока стрелка этого манометра не остановится на нуле, и лишь затем включить нужную передачу. Если трактор может устойчиво работать на выбранной передаче, но не может под нагрузкой тронуться с места, следует включить увеличитель крутящего момента. После преодоления временного повышенного сопротивления УКМ необходимо выключить.
Для трогания трактора с места нужно выключить муфту сцепления и включить передачу. Если она не включается, перевести рычаг в нейтральное положение, включить ненадолго муфту, затем снова выключить ее и включить передачу. После этого передвинуть рукоятку подачи топлива в положение полной подачи топлива и постепенно, но без задержки, включить муфту сцепления до конца, чтобы ввести в действие тормозок.
Трактор поднимают при помощи домкратов, устанавливаемых, как указано в инструкциях по техническому уходу.
К трактору МТЗ-50 прилагается рычажный гидрофи — цированный домкрат, состоящий из переднего и заднего упоров.
Конические головки регулировочных винтов переднего упора вставляют в отверстия приливов бруса полурамы, а задний упор прикрепляют к нижним тягам навесного устройства, опущенного в нижнее положение.
Трактор поднимают, переводя навесное устройство в крайнее верхнее положение. Для подъема только задней части трактора можно пользоваться одним задним упором. Для подъема только передней части трактора можно установить передний упор и на первой передаче при малом числе оборотов двигателя наехать на него, пока упор не займет вертикальное положение. После этого затормаживают трактор.
Для улучшения сцепных качеств трактора Т-40 применяют механический корректор вертикальных нагрузок (КВН), называемый также догружателем ведущих колес (ДВК).
Сцепные качества трактора изменяют перестановкой точки присоединения центральной тяги навесного устройства. Кронштейн КВН трактора Т-40 представляет собой кронштейн с шестью отверстиями для установки в них пальца центральной тяги.
Основным отверстием навесного устройства является второе сверху. С понижением точки присоединения центральной тяги сцепной вес, передаваемый ведущими колесами, увеличивается, а буксование ведущих колес уменьшается.
Балласт служит для улучшения тягово-сцепных качеств трактора. Установка балластных грузов и заполнение шин водой (или низкозамерзающей жидкостью) уменьшают буксование, что особенно важно при выполнении тяжелых тяговых работ, например пахоты.
При работе на транспорте балласт снимают, чтобы не перевозить лишний груз. Трактор работает без балласта также на посеве, бороновании и других работах, выполняемых на рыхлой почве, чтобы не увеличивать удельного давления ведущих колес на почву.
Трактор может работать с колеей 1800, 2000, 2200 и 2400 мм а также с промежуточными размерами колеи.
Чтобы изменить колею, нужно ослабить гайки стяжных болтов клеммового соединения каждого полуосевого рукава, снять крылья, установить гидравлические цилиндры и, управляя подачей масла в выносные цилиндры, установить нужную колею. При колее 1800 мм конечные передачи вместе с ведущими колесами вдвигаются в рукава полуосей до отказа.
Передний мост этих тракторов имеет телескопическую (раздвижную) конструкцию.
Для регулировки колеи нужно поднять домкратом передний мост трактора, отвернуть четыре стяжных болта, крепящих валы кронштейнов передних колес в трубчатой балке передней оси, отвернуть и вынуть два болта поперечных рулевых тяг, установить колеса на нужную колею, поставить и затянуть болты и опустить колеса на землю.
Колею задних колес регулируют передвижением их по полуосям в пределах 1200-1400 мм поворотом каждой ступицы на 180° на своей полуоси — в пределах 1400-1600 мм и перестановкой колес вместе со ступицами (колеса меняют местами, но не поворачивают) — в пределах 1600-1800 мм.
При работе в междурядьях пропашных культур размер колеи должен быть по возможности кратным размеру междурядья, чтобы защитные зоны имели максимальную величину.
Например, в междурядьях 70 см размер колеи устанавливают 140 см, в междурядьях 60 см — 120 сму а для работы в междурядьях 45 см колея должна быть равна 135 см; она может быть получена при несимметричной наладке.
При перестройке трактора ДТ-20 из высокого положения в низкое сначала переналаживают переднюю часть трактора, для чего нужно при помощи домкрата, подставленного под балансир, поднять одно переднее колесо, вывернуть четыре болта разъемного соединения поворотного кулака, повернуть на 180° фланец кривошипа оси, поставить его на установочные штифты, закрепить и застопорить болты. Проделать те же операции со вторым передним колесом.
Тракторы с увеличенным просветом используют при возделывании высокостебельных культур. Уменьшение высоты трактора (с одновременным уменьшением просвета) необходимо при работе в саду, а также на транспорте.
Реверсивный ход трактора применяют для работы с фронтальными навесными орудиями, расположенными непосредственно перед трактористом в зоне хорошей обзорности (волокуша, фронтальная косилка, жатка, бульдозер). Длительные переезды по пересеченной местности с тяжелым навесным орудием, поднятым в транспортное положение, безопаснее осуществлять на реверсивном ходу.
Применяют универсальную среднеплавкую смазку УС (жировой солидол) по ГОСТ 1033-51 или смазку УСс (синтетический солидол) по ГОСТ 4366-56.
Смазка должна постоянно храниться в чистой закрытой посуде.
Применяют ли другие сорта смазок для узлов и механизмов трактора?
Для магнето, генератора и водяного насоса применяют специальные сорта смазок, указанные в заводских руководствах.
Своевременная и достаточная смазка уменьшает износ трущихся деталей, предотвращает перегрев и уменьшает потери мощности на трение.
Масло при работе трактора постепенно теряет смазывающие качества. Летучие части масла испаряются, оно густеет (стареет), загрязняется продуктами износа и почвенной пылью, просачивается наружу через уплотнения, и количество его в механизме уменьшается.
Поэтому нужно регулярно проверять уровень масла в механизмах и доливать свежее масло или полностью его заменять.
При переходе на осенне-зимний период эксплуатации необходимо выполнить операции очередного технического ухода, промыть систему охлаждения, а при необходимости удалить из нее накипь, затем заполнить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью (антифризом).
Проверить работу термостата, дистанционного термометра и жалюзи. Очистить и промыть систему смазки двигателя, отключить масляный радиатор. Заменить масло в двигателе, гидросистеме, агрегатах и узлах силовой передачи и ходовой системы трактора.