admin
Если в цилиндре не развивается необходимое давление и при положении «подъем» часть масла перепускается в бак, причиной может быть слишком тугое перемещение перепускного клапана в направляющих, износ конической части или примерзание клапана из-за попадания воды в систему в зимнее время.
Передача размещена в корпусе и состоит из глобоидального червяка с левой резьбой и трех гребневого ролика. Ось ролика установлена на двух игольчатых подшипниках. С обеих сторон ролика ставят упорные шайбы так, чтобы осевой зазор его был равен 0,04 мм.
Передний мост тракторов МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС состоит из трубчатой балки, в которую по концам вставлены выдвижные кулаки. Средняя часть балки установлена относительно рамы шарнирно.
Основные части органов рулевого управления колесных тракторов
Рулевое управление состоит из рулевой колонки с рулевым колесом, рулевой передачи и рулевого механизма. Наибольшему углу поворота передних колес, который обычно не превышает 45°, соответствует 2,5-3 оборота рулевого колеса. Такое устройство передачи уменьшает усилия на рулевом колесе.
Вначале нужно слить из шины жидкость, установив колесо так, чтобы вентиль был внизу. Затем снять колесо с трактора и уложить на пол или помост, выпустить из камеры воздух, сдвинуть оба борта покрышки с полок обода в его углубление (на стороне, противоположной вентилю), вставить две монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом на расстоянии 10 см по обеим сторонам вентиля.
Нужно до заморозков удалить воду из шин. Для этого устанавливают трактор так, чтобы вентиль колеса занял нижнее положение, вынимают золотник и сливают основную часть воды. Затем снимают шину с колеса, удаляют полностью воду из камеры и устанавливают шину на место.
Сцепные качества колесных тракторов регулируют с помощью корректора вертикальных нагрузок (см. часть XI «Рабочее оборудование») и балласта.
Шины можно накачивать ручным или ножным насосом, приспособлением для накачивания сжатым воздухом из цилиндра двигателя (тракторы ДТ-24 и «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л) или воздушным компрессором.
Рис. 80. Устройство покрышки тракторной шины:
/ — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — сердечник борта; 6 — борт.
Рисунок протектора направляющего колеса выполнен в виде кольцевых ребер, препятствующих поперечному проскальзыванию колеса по грунту. Камера направляющего колеса оборудована воздушным вентилем, через который в нее накачивают воздух.
На универсально-пропашных тракторах применяют четырехколесные системы с широко расставленными передними колесами 4X2 (тракторы ДТ-20, Т-28, «Беларусь» МТЗ-50 и др.) или 4X4 (МТЗ-52) и трехколесные (тракторы Т-28Х и Т-28ХЗ). На тракторах общего назначения Т-125 и К-700 применена колесная схема 4X4.
У тракторов Т-40 и «Беларусь» предусмотрен гидравлический привод тормозов прицепа. Цилиндр привода прикладывается к трактору, и при работе на транспорте его нужно установить на трактор и присоединить к прицепу.
На тракторах МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ и МТЗ-52 установлены дисковые тормоза, более герметичные и надежные, чем ранее применявшиеся колодочные или ленточные. Для облегчения торможения тормоза выполнены самозатягивающимися. Тормоза расположены на валах ведущих шестерен конечных передач.
Ведущая шестерня центральной передачи коническал со спиральными зубьями закреплена на шлицах на вторичном валу коробки передач, а ведомая приклепана к корпусу дифференциала.
Барабан каждого тормоза приклепан к ступице, закрепленной на шлицах вала, на конце которого за одно выполнена цилиндрическая шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней конечной передачи.